Віа Регія – відживлення історичного шляху (спроба)

Старий шлях Віа Регія або „Високий шлях“ є одним з найважливіших транспортних зв'язків Європи від раннього Сереньовіччя до наших часів. У письмових джерелах він з'являється під різними назвами. Хоча найстаріший визначений переказ під латинською назвою „strata regia“ (королівський шлях) походить тільки з 1252 року, де він згадується у грамоті , яку маркграф Генріх Достоний (1215/16 – 1288) підписав для Мейсенського абатства. Німецька назва „Високий шлях“ існує з XV-XVI ст. ст. Вона застосовується на німецькомовних теріторіях як назва для відрізку шляху, який лежить від Франкфурта-на-Майні до Вроцлава. Але історія Віа Регія очевидно починається в Європі ще до нашої ери.

Римські військаВ Галлії за часів Римської імперії існували стабільні шляхи постачання між Парижем та півднем, а також сходом сучасної Франції, якими пізніше користувались і франки після їх нападу на Галлію. Після смерті короля франків Хлотаря І шлях з'єднав на заході столиці виникнувших частинних королівств: Реймс, Суассон, Париж та Орлеан.

В географічній середині шляху виникнення Віа Регія з напрямком на Схід може бути пов'язано з утворенням королівства Тюрінгія у V-VI ст.ст. Після завоювання Тюрінгії франками у 531-534 роках територія, через яку проходив пізніше шлях, попала під панування Меровінгів. До половини Х ст. Тюрінгія безпосередньо граничила з землями поселень західнослов'янських племен. Через це Тюрінгія мала важливе військове та економічне значення для імперії франків. Це примушувало до поступового створення придатної мережі шляхів, що дозволяло по можливості швидко та надійно управляти державою.

Після падіння Римської імперії розвиток першого регулярного дорожнього зв'язку з Заходу на Схід був пов'язаний з утворенням на Сході Київської Русі та європейськими інтересами князів Володимира Святого та Ярослава Мудрого, на Заході - з експансією імперії франків на Схід та Південь.

Для подальшої історії Європи велике значення мали події:

Карл Мартель в поході проти арабів в битві при Турі та Пуатьє (732 р.) Битва при Легниці (1241 р.) на Заході битви Карла Мартеля при Турі та Пуатьє (732 р.) проти арабів, які напали на Іспанію, та на Сході битва німецько-польських лицарських військ проти монголів при Легниці (1241 р.). Обидві події були тісно пов'язані з утворенням шляху Віа Регія. Вони зупинили на тривалий час завоювання молодої Європи неєвропейськими культурами.






Наполеон Бонапарт Поїзд та кінний віз Політичні зв'язки між європейськими країнами, які вже існували за часів раннього Середьовіччя, зовнішня торгівля, яка з Х ст. бурхливо розвинулась, паломництво, як головна форма середньовічних далеких подорожей, незліченні військові походи, боротьба за владу та сфери впливу привели до постійного зростання значення шляху Віа Регія на сторіччя. Особливий інтерес представляє відрізок польської та української частини шляху, тому що через це не тільки виявляється значення таких міських центрів як Вроцлав, Краков, Львів або Київ, а й також тисячелітня мінлива та часто повна страждання історія народів у цих регіонах, яка пов'язані з подіями на Віа Регія.

Історія старого шляху Віа Регія як військового шляху починається, за джерелами, з походів франків та закінчується, що цікаво, з походами французів. В останній раз цей маршрут здобув європейського значення через війська Наполеона, коли вони користувались ним не тільки при їхніх загарбницьких походах на Росію та Іспанію, але також при їхніх відступах. Між цими подіями лежать півтори тисячи літ європейської історії, яка тісно пов'язана з шляхом Віа Регія. З побудовою залізниці у 1835 році шляхи втратили своє значення. Люди, які ходили по дорогам пішки, отримали можливість подолати відрізки путі більш швидше, а також подорожувати на дуже великі відстані. Транспорт товарів на великі відстані був вже не таким тяжким як по погано пристосованим дорогам. В послідуючий час індустріалізація сприяла швидкій розбудові залізничних ліній. Поїзди стали придатним транспортним засобом для тяжкої індустрії, а також для постачання бурхливо зростаючих міст. Хоча мостити дороги в деяких містах почали вже у ХІІ-ХІІІ ст.ст., більша частина доріг була не укріплена, до того ще брак придатних транспортних засобів привів до занепаду дорожньої мережі на десятки років.

В рамках розвитку відбулася нова зміна маршрутів. Одного точного та проходячого на протязі сторічь по одному маршруту шляху Віа Регія і без того не існує. Через те, що на цьому шляху вже середні віка відбувалась більша частина торгівлі Схід – Захід, кожний правитель прагнув, по можливості, перетягнути шлях на свою територію тому, що прибутки з мита та дорожньої данини були високими. Тільки окремі незмінні географічні об'єкти, як брід через річку та гірський перевал або гірський хребет не мінялися. Таким чином напрям шляхів, який часто мінявся, є також відображенням мінливих політичних стосунків. В той же час економічні та технічні зміни створили картину та хід Віа Регія.

Повний історії шлях є сьогодні прямим відрізком нового автобану і тим самим скоростною дорогою для відчуття індивідуальної мобільності.

Технічно шлях перетворюється на високотехнологічну асфальтову дорогу, яка прорізує ландшафти та населені простори та дає індівідууму можливість надійної їзди тільки за допомогою комплексних технічних засобів. Весь новозбудований відрізок автобану А4 у нових землях Німеччини є, з точки зору безпеки та технізації, взірцем інженерного досягнення у Німеччині. Для контроля та координації безпеки дорожнього руху використовуються новітні комунікаційно-інформаційні технології. Незлічені високотехнічні протизаторні та протиаварійні заходи були запроваджені на автобані. Вони роблять можливим інтенсивний рух рівномірним. Для забезпечення людських потреб та постачання були споруджені зони відпочинку з бензоколонками та автостоянками. Перебування у придорожньому ресторані так організовано та технізовано, що відвідувач може все отримати без єдиного сказаного слова. Комфорт та швидкість автомобілей набули такого прогресу, що більше не має необхідності шукати в дорозі ночівку. Мандрівники поспішають і часто не затримуються в мотелях, а ночують у своїх автомобілях.

Чи може автобан при таких умовах поєднувати культури та народи як старий шлях Віа Регія? Чи ще означає шлях - „життя“?

Сьогодні говорять, що люди стали мобільними. Мабуть раніше це було не інакше. Подорожувати, знаходитися в дорозі - означало вести торгівлю, воювати, одружуватися і так далі. На шляху людина ніколи не була сама. До ХІХ ст. було навіть безпечніше приєднуватись до великих груп, щоб подорожувати з меншим ризиком. Завжди була можливість спілкування та знайомства з іншими людьми. Через те, що людина була допитливою та зацікавленою і не рідко змушена була просити помочі в інших, вона часто повинна була використовувати свої небагаті знання іноземних мов і через це збирала життєвий досвід та знання.

Подорож вчора Подорож сьогодні Значення шляху – історія.

Але Віа Регія,– чи як шлях Боніфатія, який за дорученням Риму та Карла Мартеля заснував в Гессені та Тюрінгії марки та єпископства і тим самим створив стабільні державні та церковні структури, або як в майбутньому шестисмуговий автобан А4,- є вже приблизно 2000 років „європейською магістраллю“ з важливим економічним, культурним, політичним та воєнним значенням, живою як ніколи і, одночасно, дужою поєднуючою символічною силою.
j.w.